“俯览地面上有星星点点的光，一闪一闪的，此起彼伏，像花一样绽开。”国内一航司副机长林晨（化名）能感觉到，城市在苏醒。
2月15日，2023年春运正式结束。疫情防控进入新阶段，机长们在此次春运中，也感受到了久违的忙碌。在三年漫长的等待中，有人因收入锐减辞职，也有人找到坚守的价值，坚持训练，等待重返蓝天的那刻。如今，他们终于挺过寒冬，迎来了民航业的全面复苏。
南都、N视频记者对话多名来自国内不同航空公司的机长，讲述他们三年多来的坚守与期待。有机长表示，虽然恢复了“高强度工作”，春运期间总共执飞98个小时，但也感觉到久违的舒爽。也有人说，希望能继续飞下去，在空中见证每个城市的繁华，载着飞机上的人与故事抵达。
翟晨飞（前排左）和同事。
忙碌起来
2月15日下午，西南地区某航空公司机长邱翔宇（化名）像往常一样，奔赴成都天府国际机场提前签到，对着机器吹气测试酒精，为航班起飞做最后的准备。航站楼内人来人往，到处是忙碌的景象。
机舱驾驶室内，邱翔宇仔细检查每一项参数，用力带杆起飞，飞机缓缓抬头，一路向北翱翔。两个多小时后，带着旅客平安抵达远方。
这天深夜，中国南方航空湖北分公司飞行员翟晨飞安全落地广州。在从太原过来的航程中，他明显感觉到，“空中无线电频率里的飞机越来越多了。”
当日，2023年春运正式结束，今年注定不同寻常。
除夕休假后，从初一开始，邱翔宇“飞两天休两天”，陪伴天南海北的旅客返乡，几乎每趟航班都满满当当。
东方航空公司机长张启（化名）看到，来机场的人多了。“通往航站楼的高架路，在很远处就开始堵车，航班满客座无虚席……”就连跑道外，飞机也排起长队。他告诉南都记者，“这才是春运该有的客流。”
面对迅猛增长的春运客流，有航司采取“大运行”政策。国内某航空公司机长王翔（化名）解释，一旦飞机到达某个目的地，遇到当地同航司的航班取消或延误，这架飞机将自动补位，改变原来的计划航程。王翔以往执飞从北京出发的国内航班，今年春运，他就接到了许多临时增设的航线。
春运期间“到处飞”后，王翔发现，最火热的是各地飞赴三亚的航班，有航司甚至将这条航线上的中小型飞机换成大飞机，以便运载更多旅客。王翔算了下，春运期间，他总共执飞了98个小时。
驾驶飞机在空中翱翔，地面建筑物变得渺小，城市的夜景四处闪耀，虽然恢复了“高强度工作”，王翔也感觉到久违的舒爽。
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